如果是比较谁更高档,那么奔驰有可能会胜出,其家族式的中控台除了选材上乘外,造型上也颇有档次感。以往奔驰会将座椅调节按钮设计在门板上,这样关门时依旧可以很轻松的调节座椅。不过在E550上面,座椅调节按钮设计在了座椅右侧,偶尔会和身体有接触,虽然舒适性影响不大但总感觉别扭。
英菲尼迪的优势完全在于内饰运动感受的营造方面,全黑的内饰很酷,仪表盘和中控台也比奔驰年轻一些,座椅比奔驰的看上去更运动,侧面的突起更夸张一些。当然重点不在于此,英菲尼迪有非常漂亮的铝合金换挡拨片,而虽然奔驰也有小巧的换挡拨片,但哪辆运动型车会采用怀挡设计呢,凭借这一点英菲尼迪胜出。
说道配置,奔驰要更高端一些,例如它提供了夜视系统,当你行车到比较偏僻的地方,没有足够的亮光来照明时,夜视系统能提供更好的视野,特别是对于行人和小动物。而安全性方面,臀部骨盆安全气囊,这项技术可以保护你在正面撞击时保护到臀部位置,并且减少对于腹部的冲击。
开始真刀真枪的对比吧,奔驰的V8发动机能够爆发最大382马力和510Nm的扭矩,并且宽广的扭矩平台从2800转起开始,直到4800转才开始衰竭。不过相比英菲尼迪的V8发动机就逊色不少了。隐藏在M56下面的V8发动机最大420马力,而扭矩可以达到543Nm。两款车都采用了7速自动变速箱,技术上相差不大。不过从实际测试的结果来看,英菲尼迪的优势并不大,0-96km/h的加速成绩只比奔驰快了0.1秒,而400米加速也同样也只快了0.1秒。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。